軸流風(fēng)扇葉片通常經(jīng)過簡(jiǎn)化，在設(shè)計(jì)條件下運(yùn)行時(shí)，氣流迎角（進(jìn)氣氣流相對(duì)速度w的方向與葉片安裝角度的差）約為零，氣流阻力小，風(fēng)扇效率高，當(dāng)風(fēng)扇流量降低時(shí)，w的方向角會(huì)改變，氣流角會(huì)增加，當(dāng)迎角增加到某個(gè)臨界值時(shí)，在葉片后部的尾端會(huì)產(chǎn)生渦流區(qū)域，這就是所謂的回流狀態(tài)（失速），阻力急劇增加，升力（壓力）減小迅速當(dāng)迎角增加時(shí)，流動(dòng)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，甚至一些葉片通道被阻塞。

      軸流風(fēng)機(jī)失速，喘振和防風(fēng)，軸流風(fēng)扇的失速特性取決于風(fēng)扇葉片的特性和其他特性，并且還受系軸流風(fēng)機(jī)統(tǒng)特性（如風(fēng)道阻力）的影響，在相同的葉片角下，管道的阻力越大，風(fēng)扇出口處的風(fēng)壓越高，風(fēng)扇運(yùn)行越接近不穩(wěn)定的工作區(qū)域，在管道阻力不變的情況下，風(fēng)葉片的開度越大，風(fēng)扇的工作點(diǎn)越接近不穩(wěn)定的工作區(qū)域。

      軸流風(fēng)機(jī)失速，軸流風(fēng)機(jī)喘振和防風(fēng)當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)，表明風(fēng)機(jī)失速：失速風(fēng)機(jī)的揚(yáng)程，流量和電流大大降低，在嚴(yán)重的情況下，失速風(fēng)扇的噪音會(huì)大大增加，并且外殼，風(fēng)道和煙道會(huì)振動(dòng)，在"自動(dòng)"的情況下，與失速風(fēng)扇并聯(lián)運(yùn)行的另一個(gè)風(fēng)扇的電流和體積比可以大大增加。

      當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，遭到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導(dǎo)葉，導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向活動(dòng)，一起將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，最終引進(jìn)作業(yè)管路。

      軸流式風(fēng)機(jī)葉片的作業(yè)方式與飛機(jī)的機(jī)翼類似，可軸流風(fēng)機(jī)是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的分量，而軸流式風(fēng)機(jī)則固定方位并使空氣移動(dòng)。

      低噪音軸流風(fēng)機(jī)軸流式風(fēng)機(jī)的橫截面一般為翼剖面，葉片可以固定方位，也可以環(huán)繞其縱軸旋轉(zhuǎn)，葉片與氣流的視點(diǎn)或許葉片距離可以不可調(diào)或可調(diào)，改動(dòng)葉片視點(diǎn)或距離是軸流式風(fēng)機(jī)的首要優(yōu)勢(shì)之一，小葉片距離視點(diǎn)發(fā)生較低的流量，而添加距離則可發(fā)生較高的流量，先進(jìn)的軸流式風(fēng)機(jī)可以在風(fēng)機(jī)工作時(shí)改動(dòng)葉片距離（這與直升機(jī)旋翼較為類似），然后相應(yīng)地改動(dòng)流量，這稱為動(dòng)葉可調(diào)（VP）軸流式風(fēng)機(jī)。